上海市轨道交通13号线西延伸项目车站装修及风水电安装项目2标(上海申通地铁建设集团有限公司) 大型

车站装修及机电安装2标包括运乐路站、季乐路站、北青公路逃生井、幸乐路逃生井，本标段所含各站与区间的分界点为车站起点里程和终点里程。分别为：运乐路站起点里程SK2+155.724（XK2+156.359）~终点里程SK2+357.133（XK2+356.542）；季乐路站起点里程SK3+319.134（XK3+318.944）~终点里程SK3+509.134（XK3+508.885）；北青公路逃生井（以区间内衬墙外侧为分界面）；幸乐路逃生井起点里程（以区间内衬墙外侧为分界面）。运乐路站为地下两层岛式站台车站，车站南北向布置，位于运乐路以南，保乐路以北的金丰路道路东侧。车站中心里程为SK2+265.724。车站内净尺寸为200.7m×18m。车站主体标准段基坑深度约16.7~17.37m、南端头井基坑深度为18.97m，采用明挖顺做法施工；北端头井基坑深度为18.38m，采用半逆做法施工。车站附属结构共设置4个出入口及2个风亭。车站上方有西李厍港河道及西李厍港桥，施工期间需拆迁部分影响车站范围桥梁和河道驳岸结构，并对河道进行局部导改，车站施工完成后恢复河道、河道驳岸和桥梁结构。运乐路站冷却塔、补水箱、膨胀水箱、多联机等放置于地块屋顶（与开发结建的方案，若开发方案无法满足车站通车条件，施工单位需根据后续确定的临时方案进行施工，待后续永久方案确定后再进行改造实施。季乐路站沿联友路南北向设置站位，设置于规划诸光路下立交敞口段正下方，为地下二层（局部三层）岛式车站。车站中心里程为SK3+404.134。车站总长度190m（内净），标准段宽度19.8~25.4m（内净），标准段基坑深度约为21.45m，南端头井基坑深约23.23m，北端头井基坑深约22.85m。车站覆土深度约2m，落低段覆土深度约6.7m。车站设3个出入口及2个风亭，车站东北侧设主变电缆通道，通道中部采用顶管法施工。幸乐路逃生井位于金丰路东侧、幸乐路北侧，为地面一层、地下三层逃生井。逃生井中心里程为SK2+775.196，井内建筑规模为8.0m（结构内皮直径），中心里程处覆土厚度为1.375m，埋深为27.675m。地面层设置一部疏散楼梯间、新风井、配电间，结合地面绿化布置为组合式地面建筑。其中新风井为侧面出风的高风亭。北青公路逃生井位于金丰路西侧、北青公路南侧，为地面一层、地下三层逃生井。逃生井中心里程为XK2+963.593，井内建筑规模为8.0m（结构内皮直径），中心里程处覆土厚度为0.795m，埋深为18.15m。地面层设置一部疏散楼梯间、新风井、配电间，结合地面绿化布置为组合式地面建筑。其中新风井为侧面出风的高风亭。

施工设备： 桥梁设备（龙门吊、贝雷片、贝雷架、架桥机、起重机、提梁机）、路面施工设备（整平机、混凝土输送泵车、搅拌站、搅拌机、打桩机、推土机、挖掘机、钻孔机、空压机、运输车、压路机、平板振捣器、砂轮锯、打夯机、塔吊、手推工具车、叉车、平板车、外加剂搅拌罐、电子秤、挡车器、计量器具、布料机、千斤顶、振动器、逆反射系数测量色彩、色差仪、升降机、热溶或常温划线机、放线设备、底漆高压喷涂机、涂层测厚仪、打桩机、经纬仪、水准仪）、通信监控设备（混合信号示波器、光纤熔接机、光功率计、光衰减器、数字万能表、线缆测试仪、CATV测试验收仪、串行数据分析仪、多用表校准仪、通信测试分析系统、RCL测试仪、公路干线传输系统、程控交换系统、移动通信系统、紧急电话、公路交通信息采集系统、信息发布系统、中央控制系统、收费管理系统）安全防护设备（护栏网、隔离栅、声屏障、道路交通标志、安全护栏、防眩设施、路灯）、零配件设备（精轧螺纹钢、桥梁防水钢筋焊接网、预应力波纹管、声测管、预应力钢丝、钢管、螺栓、螺母、平垫圈、绝缘接头、钢筋砼枕、扣件、胶垫、垫板、栅栏、橡胶支座，）、施工材料（钢筋，水泥，石子，黄沙，伸缩缝，减水剂，早强剂，防冻剂、木材、沥青、玄武岩、土工布、土工格栅、防水板、细骨料、混凝土）、泵阀（高压泵、水泵、泥浆泵、混凝土输送泵）等。 线路敷设：电线电缆、电缆桥架、桥架、母线槽、密集母线槽、母线、电力电缆、线缆、铝合金电缆、矿物绝缘电缆、合金电缆、弱电线缆、电线、接线盒、电缆套管及其管件、绝缘子。