沙颍河周口至省界航道提升项目(河南交投港航周口港务有限公司) 大型

沈丘复线船闸主基坑安全等级为一级，基坑深度平均26.71米，基坑面积约14.88万----米，基坑三面临水，地下水位一般在高程35米，基坑底标高平均15.14米，基坑边坡采用三级、四级放坡，坡面采用挂网喷射混凝土。主基坑北侧、东侧及南侧紧邻河道，为避免沿透水层形成渗流通道，沿围堰设置防渗墙，穿透粉土、细砂及粉砂层，底高程进入相对不透水层，防渗墙工艺采用三轴水泥搅拌桩。基坑降排水采用管井降水。附属基坑主要包括上下游引航道、进港航道、导靠体系等。郑埠口一线船闸主基坑安全等级为一级，基坑深度平均21.83米，基坑面积约13.99万----米，基坑一侧临水，地下水位一般在高程44.2米，基坑底标高平均23.17米，基坑边坡采用三级、四级放坡，坡面采用挂网喷射混凝土。主基坑南侧紧邻河道，为避免沿透水层形成渗流通道，沿围堰设置防渗墙，穿透粉土、细砂及粉砂层，底高程进入相对不透水层，防渗墙工艺采用拉森钢板桩+三重管高压旋喷桩，其中拉森钢板桩占比约90%，三重管高压旋喷桩占比约10%。基坑降排水采用管井降水。附属基坑主要包括上下游引航道、进港航道、导靠体系等。郑埠口扩建水闸基坑安全等级为一级，扩建水闸顺接郑埠口枢纽工程节制闸，位于现状郑埠口节制闸左岸，闸轴线与现状郑埠口节制闸轴线一致，扩建水闸与现状郑埠口节制闸净距主要由闸室、铺盖、上游护底、消力池、海漫、上下游防冲槽和上下游翼墙等部分组成。扩建水闸左岸与新建船闸间设分隔岛，分隔岛采用钢筋混凝土空箱结构，岸墙底板高程33米，底板厚度1米，护底和铺盖分隔岛空箱顶面高程44米，并布置顶高程47.7米的防洪墙，闸室、消力池及海漫段分隔岛空箱顶面高程48.8米。

装卸运输设备： 装卸设备（门座起重机、液压升降机、缆车、手拉葫芦、龙门起重机、空箱堆高机、桥式起重机、岸桥、电动轮胎龙门吊、地磅、桥吊、装卸桥、卷扬机、驳吊、轨道吊、发电机、空箱地磅、带斗门座起重机、桅杆起重机、浮式起重机、胶带输送机、斗式提升机、门架、装卸桥、桥架型起重机、正面吊、直接吊装式吊具、吊梁式吊具、伸缩式吊具、双小车桥吊、轨道式起重机、靠背吊）、运输设备（拖挂车、拖轮、牵引车、底盘车、自动导向车、叉车、皮带机、横移小车、行车、滑车、叉式装卸车、平板车、电瓶车、固定平台搬运车、搬运车、牵引式起重行走小车、自行式起重行走小车、平板式挂车、半挂车、全挂车、吊运机、跨运车、地面轨道、高架轨道、底盘车）等。 附属设备：