110千伏白云机场专用变电站第三路电源项目(广州白云国际机场股份有限公司) 大型

白云机场站本期建设第三路电源、扩建1台63MW主变以及新建1座配电装置楼，本期扩建后能很好的满足正常运行方式以及线路“N-2”情况下白云机场T1航站楼和机场南工作区的用电需求，有效的满足周边发展的需要。110kV侧：本次扩建段母线采用单母线分段接线，未来该站为扩大内桥接线+单母线分段接线。主变规模：本期新建1×63MVA主变；远期3×31.5+63MVA，其中3×31.5MVA为前期规模。各电压等级出线：110kV出线：本期1回，由本期扩建的母线至220kV镜湖站；预留2回（与本期线路同母线，1回至机场北站，1回至未来机场#3站）；远期5回，其中2回为前期规模。10kV出线：本期30回，再预留20回；远期140回，其中3×30回为前期规模。220kV镜湖变电站110kV侧需提供1个出线间隔。本期需新增容性无功装置4MVar，感性无功装置8Mvar。根据电气专业设备选型反馈，本期装设2×±6Mvar动态无功补偿装置。根据第三路电源接入的需要，安装线路保护、分段保护、故障录波装置、智能远动机及相应的安全自动装置（110kV及10kV的备自投装置、PT并列装置等）。本期配套智能化设备的安装调试。对侧220kV镜湖站扩建工程：将镜湖站110kV配电装置郭塘甲出线间隔调整为本期机场站第三电源出线间隔。配置一套微机距离及零序电流保护，组一面柜；配置一套测控装置，单独组一面柜；对微机五防系统进行扩容；配置1套电能质量监测装置；装设1个三相四线型多功能电能表，带RS-485通信口，有功0.5S级，无功2级。原110kV白云机场站扩建工程：在原110kV白云机场站MII段母线上扩建带隔离开关的电缆出线间隔。在原110kV白云机场站10kV配电装置#1M、#3M侧分别扩建1面联络开关柜,与新建配电装置楼内的10kV母线连接。扩建一回出线接至新建配电装置楼内的站用变。第三路电源电缆线路工程：新建1回220kV镜湖站至110kV白云机场站的电缆线路，单回110kV电缆导体采用截面1200mm2的干式交联聚乙烯绝缘电力电缆，采用XLPE电力电缆敷设，并安装相应的电缆附件，电缆线路长度为9.6km。第三路电源通信工程：白云机场站新建1套STM-16 ASON设备，基本单元均按“1+1”配置，并配置2块STM-16光接口板，新建白云机场~镜湖、白云机场~田心各1条STM-16光路，进而接入广州传输新A网。白云机场站新建1套STM-16 MSTP设备，基本单元均按“1+1”配置，并配置1块STM-4的光接口板，新建白云机场~镜湖、白云机场~田心各1条STM-4光路，进而接入广州传输B网。白云机场新建1套调度数据网接入层路由器并通过2M接口接入调度数据网。白云机场原配有配电装置楼主控室内配置1台三层千兆以太网交换机，用于调度数据网的延伸。通信设备48V DC/DC电源由站内直流电源DC/DC变换取得，其输入需来自两条不同的220V直流母线，每套电源的配置求为：DC/DC的容量不小于80A（含1个备用模块），输出开关不小于2个63A、4个32A和6个20A输出开关。镜湖站内本期扩建110kV线路的远动信息通过原有远动系统及远动通道上传至调度端。管道光缆工程：随220kV镜湖站至110kV白云机场站单回110kV电缆路径新建1条36芯管道光缆，光缆长约10.5km（含两侧站内及敷设过程盘留光缆）。对侧镜湖站新增1个36芯光配线单元，满足新建光缆成端需求。变电站本期配套智能化工程：智能巡视：建设巡检机器人系统，集成于综合管控系统。在线监测：智能10kV开关柜实现断路器触头温度测量。智能操作：本期变电站综合自动化系统配置两台互为冗余的智能远动机装置。本期建设物联网系统平台，主要用于采集变电站辅助系统相关数据。智能安全：将环境监测、照明控制、空调、消防、梯控等子系统与综合管控系统进行对接。信息建模：通过利用BIM技术对变电站工程进行管控。运维阶段与综合管控系统对接。

土建建筑材料：混凝土、商品混凝土、石材、水泥、加气砖、加气块、砌块、砖瓦、砂石、石灰、膨胀剂、混凝土外加剂、外加剂、活动板房、活动房、建筑模板、脚手架、灌浆料、砂浆、保温砂浆、防火门、砖、灌注桩、建筑模版、木材、螺旋钢管。 施工机械及器具：工程机械、起重机、起重设备、起重机械、挖机、挖掘机、高空作业车、高空作业平台、塔吊、吊车、装载机、铲运机、混凝土泵车、平地机、推土机、搅拌机、塔式起重机、升降机。 线路敷设：电线电缆、电缆桥架、桥架、母线槽、密集母线槽、母线、电力电缆、线缆、铝合金电缆、矿物绝缘电缆、合金电缆、弱电线缆、电线、接线盒、电缆套管及其管件、光纤光缆。